JAC HFC 1040K (Джак Хфц 1040к)

Производством данных автомобилей занимается завод в городе Хэфэй (провинция Аньхой). В 2006 году грузовику обновили внешность. Если прежде он почти дословно копировал старый Isuzu Elf, то теперь у него новая передняя хромированная решетка в стиле других машин JAC, установлены более крупные блок-фары, добавлены поворотники на дверях.

Кабина JAC HFC 1040K тоже освежилась за счет новой отделки дверей, более современной комбинации приборов, изменившейся цветовой гаммы. При этом предлагается все самое необходимое для комфортной работы: регулируемый руль, регулировка водительского сиденья по четырем направлениям, разъем электропитания, аудиоподготовка под магнитолу и 2 динамика, несколько отделений для вещей. Дополнительные опции позволяли дооснастить машину кондиционером. Внутреннее пространство более чем достаточное по ширине, водитель и пассажир могут ехать с полным комфортом. При этом пассажирское сиденье может вместить двоих, но при наличии третьего человека в кабине будет уже тесновато. Интерьер не темный, сиденья обшиты тканью, но качество обивки и пластика панелей оставляет желать лучшего.

В КНР для семейства малотоннажников JAC были доступны разные варианты двигателей, которые поставлялись на конвейер от разных китайских предприятий, но все так или иначе имеют отношение к разработкам известных производителей. На российском рынке в JAC HFC 1040K, например, можно встретить дизель CY4100Q Dongfeng объемом 3,7 литра мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 230 Нм. Предлагались двигатели Dachai (FAW DEUTZ) CA498 (83 л.с. и 196 Нм) и другие. Все это довольно типичные для многих китайских машин тех лет агрегаты, которые использовались как в грузовиках, так и спецтехнике, неприхотливые и с простой топливной аппаратурой. Если говорить о динамике грузовика, то JAC HFC 1040K — типичный тихоход. Максимальная заявленная скорость автомобиля — 90-100 км/ч. Но даже до 80 км/ч автомобиль разгоняется не очень охотно. Расход топлива — 10-12 л/100 км.

Подвеска JAC HFC 1040K выполнена по зависимой схеме, спереди установлены трехлистовые рессоры, сзади усиленный многолистовой пакет с дополнительным подрессорником для улучшения грузовых возможностей. Колесная формула грузовика выполнена по схеме 4х2, при этом сзади двойные колеса. Все покрышки имеют одинаковый размер — 6.5x16 или 7x16. Габаритные размеры следующие: длина составляет 4918-5090 мм, ширина 1868 мм (1968 с зеркалами), высота — 2130-2154 мм в зависимости от модификации. Грузовая платформа имеет внутреннюю длину 3000 мм, ширину 1710 мм и высоту 370 мм. Снаряженная масса грузовика — 1890 кг. Максимальная полная масса — 3500 кг, при этом официальная допустимая нагрузка на заднюю ось у стандартной версии составляет 2110 кг. По межосевому расстоянию JAC HFC 1040K относится к короткобазным грузовикам — у него здесь только 2490 мм. Размер колеи — 1420 мм спереди и 1395 мм сзади. Зато и диаметр разворота небольшой — 15 метров. Относительно невелики свесы — спереди под кабиной это 1070 мм, а сзади под платформой — 1420 мм. Углы переднего и заднего свеса составляют 20 и 15 градусов соответственно. И все это — вкупе с вполне приличным дорожным просветом в 190 мм в самой нижней точке.

В качестве одной из мер безопасности в JAC HFC 1040K была применена антиблокировочная система тормозов, при этом сами тормозные механизмы выполнены по простой схеме, с барабанами на обеих осях. Автомобиль оборудован двумя трехточечными ремнями и поясным ремнем безопасности для центрального пассажира. Подголовники (их два) интегрированы в спинки сидений.

JAC HFC 1040K относится к одной из самых востребованных категорий грузовых машин. Главными его достоинствами отмечались доступная цена, простая конструкция, ремонтопригодность, невысокий расход топлива, хорошая грузоподъемность. Минусы — низкий ресурс отдельных деталей и узлов, сложности с поиском запчастей, плохая шумоизоляция, слабая электропроводка, отсутствие полного привода, который доступен для японских, корейских и российских аналогов.