JAC iEV5 (Джак Иев5)

По сравнению с iEV4 у iEV5 увеличены габариты кузова и колесная база (на 90 мм), как и в J4, есть дополнительные боковые окошки сзади. Фары — ксеноновые. Под капотом находится электромотор мощностью 50 кВт (68 л.с.).

Интерьер JAC iEV5 выглядит довольно стильно за счет контрастного сочетания цветов с добавлением белых вставок на панели, сиденьях, картах дверей. Привлекают внимание синие детали на вентиляционных дефлекторах и рычаге трансмиссии, пластик центральной консоли хоть и жесткий, но отличается улучшенной фактурой, применена глянцевая черная отделка. В целом, iEV5 внутри выглядит вполне изысканно с учетом того, что это недорогой китайский электрокар. Комбинация приборов электронная, содержит отдельные указатели температуры аккумулятора и оставшегося заряда, россыпь основных индикаторов и многофункциональный дисплей бортового компьютера в центре. Автомобиль стандартно укомплектован сенсорной панелью управления кондиционером. Мультимедийная система с сенсорным ЖК-экраном поддерживает Bluetooth и навигацию.

JAC iEV5 оборудован электродвигателем пиковой мощностью 50 кВт и крутящим моментом 215 Нм. В тест-драйвах отмечают, что набор скорости в iEV5 достаточно хорош при разгоне от 0 до 50 км/ч (5 секунд) и сопоставим с топливными моделями с объемом двигателя 1,8 или 2,0 литра. Однако выше 60 км/ч ускорение становится вялым, а для набора скорости 100 км/ч потребуется около 15 секунд. «Максималка» ограничена довольно скромными 120 км/ч. Автомобиль оснащен аккумуляторной батареей емкостью 23 кВтч. Ее можно зарядить до 80% примерно за 1 час с помощью интерфейса быстрой зарядки. Полная зарядка занимает 8 часов. Запас хода — 170 км.

Длина ширина и высота JAC iEV5 составляют: 4320 х 1710 х 1515 мм, а колесная база — 2490 мм. Автомобиль комплектовали шинами 185/60 R15. В отличие от iEV4 у седана iEV5 сзади торсионная подвеска. За счет большей колесной базы 2,49 метра задний ряд в iEV5 чуть дальше отодвинут назад, чем в iEV4, и за водителем среднего роста после регулировки кресла в ногах заднего пассажира остается хорошее пространство. По количеству отсеков и мест для хранения вещей седан не особо выделяется среди конкурентов, но если спереди их достаточно, то сзади явно не хватает (всего один подстаканник, а задний подлокотник отсутствует вовсе). Несмотря на увеличенные размеры седана, объем багажника меньше, чем в iEV4, — всего 410 литров.

Если говорить о безопасности, то JAC iEV5 прежде всего устойчив на дороге — в этом ему помогает низкий центр тяжести (батареи установлены сзади под полом). Автомобиль оборудован электроусилителем руля, антиблокировочной системой тормозов ABS с распределением сил по колесам в зависимости от нагрузки (EBD). Есть две подушки. В стандартную комплектацию входит задний парктроник.

JAC iEV5 показывает более высокий класс по сравнению с iEV4 — удобный и хорошо укомплектованный, больше места для пассажиров. И вместе с тем покупатели отмечают разумную цену. Но многие жаловались на невысокое качество материалов салона, небольшой запас хода, оставляет желать лучшего и шумоизоляция.