JAC iEV6E (Джак Иев6е)

Несколько изменена и форма нижней фальшрадиаторной решетки и противотуманных фар. Сзади крупные фонари с выступающими на стойки крыши секциями сменились менее крупными блоками, стойки крыши стали просто черными, а также более прямым стало стекло багажной двери.

Кстати, о багажнике. Его точный объем не заявлен. От багажной двери до спинки заднего дивана расстояние очень небольшое. Однако из-за того, что под полом нет даже «докатки» (вместо нее предлагается только ремнабор с компрессором для подкачки шин), глубина получилась неожиданно большой, что позволит разместить даже пару чемоданов среднего размера.

Интерьер также удивляет приличным качеством отделки: приятным на ощупь кожзамом отделана даже часть передней панели, и вживую салон производит впечатление автомобиля более высокого класса. В списке оснащения есть цифровая приборная панель, а также навигационная система с голосовым управлением.

Электромотор здесь один — 45-киловаттный, синхронный, переменного тока (60 л.с.). Привод — на передние колеса. Емкость литий-ионной батареи — 29,2 кВт⋅ч. Заявленный запас хода — до 255 км по циклу NEDC, максимальная скорость чуть более 100 км/ч, причем набирает машинка эту самую «сотню» примерно за 12 секунд. Предусмотрено три режима движения (Low, Eco и Sport).