JAC Refine (Джак Рефайн)

Однако задняя часть у китайского «двойника» изменилась в духе японского минивэна Nissan Elgrand второго поколения: со смещенными вниз вертикальными задними фонарями и горизонтальной планкой во всю ширину кузова под задним стеклом. В стиле все того же Эльгранда изменили и переднюю панель в салоне. Однако в остальном интерьер пассажирского салона остался в первоначальном виде.

О потребительских качествах JAC Refine отзывы неоднозначные. Кто-то достаточно спокойно и без проблем эксплуатировал машину, а кто-то сталкивался с регулярными дефектами (в том числе и с дефектами сборки). Так, были жалобы на неравномерные зазоры кузовных элементов, на отслоения краски с пластиковых деталей (включая бамперы), а также на недостаточно мощный двигатель и в целом посредственное качество комплектующих. В то же время отмечали наличие мягкого пластика в отделке интерьера, добротную велюровую обивку сидений и унаследованные от корейского прообраза трансформационные возможности. А главное — заметно более низкую (в сравнении с корейским вариантом) стоимость, которая решала многое и позволяла мириться со многими недостатками модели.

В России этот минивэн предлагали с рядной бензиновой «четверкой» объемом 2,4 литра и мощностью 130 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой «механикой» с приводом на задние колеса. Для китайского рынка также были доступны 2,0-литровый бензиновый мотор и 2,8-литровый турбодизель (к сожалению, достоверных сведений об их мощности нет). В списке оснащения значились климат-контроль, аудиосистема с ЖК-экраном, поддержкой CD/DVD и шестью динамиками, отделанное кожей рулевое колесо, парктроник и камера заднего хода, фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов.