JAC Refine M5 (Джак Рефайн м5)

Refine M5 сохранил принципиальную схему трансмиссии и, соответственно, является заднеприводной моделью (в отличие от Nissan и Mazda, у которых основной тип привода — передний).

В модельной линейке JAC минивэн Refine M5 занимает позицию чуть ниже вэна Refine M6, хотя и превосходит его по внешним габаритам. Длина кузова у М5 достигает 5120 мм при ширине 1840 мм и высоте 1970 мм. Внутри — достойно и даже дорого выглядящий интерьер (светлый низ, черный верх) с широкими вставками под темное дерево на передней панели и атмосферной светодиодной подсветкой. Однако возраст выдает относительно небольшой (в районе 7 дюймов по диагонали) дисплей с отдельным пультом управления — это говорит о том, что экран не сенсорный.

Компоновка салона: 2+2+3. Согласно этой схеме два пассажира в среднем ряду сидят в отдельных (капитанских) креслах, а третий ряд — трехместный. Причем в зависимости от комплектации «галерка» может иметь складывающийся целиком или на две равные части диван. В последнем случае третий (центральный) пассажир на нем — нежелательная «опция», поскольку восседать ему придется на отформованном возвышении (да еще и поверх раздела двух половинок), а опираться спиной — на поднятые подлокотники.

Под капотом у Refine M5 может располагаться один из двух возможных моторов. Первый — 2,0-литровый бензиновый, с турбонаддувом, мощностью 177 л.с. и максимальным моментом в 260 Нм. Второй — 1,9-литровый турбодизель, мощностью 139 л.с. и крутящим моментом 310 Нм. А вот выбор по коробкам шире: изначально М5 был доступен с 6-ступенчатой «механикой» или 5-ступенчатым «автоматом». Позже, к 2019 году, старый «автомат» заменили на 6-ступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями.