JAC Refine R3 (Джак Рефайн р3)

Также можно отметить достаточно большую площадь остекления, что при семейном использовании добавляет света и визуального пространства внутри.

Интерьер стилистически схож с таковым на кроссовере JAC JS4, более известном у нас под именем «Москвич 3». Только у минивэна блок управления «климатом» вынесен отдельно на консоль под передней панелью, а под центральными горизонтальными дефлекторами вентиляции расположен блок управления мультимедийной системой с возвышающимся над передней панелью горизонтальным сенсорным дисплеем диагональю 10,25 дюйма.

Несмотря на компактную внешность, Refine R3 автомобиль не маленький: его длина достигает 4750 мм (при ширине в 1835 и высоте 1773 мм), что соответствует современным седанам D-класса. Колесная база — 2760 мм — также способствует внутреннему простору. Компоновка салона выполнена по схеме 2+2+3: то есть автомобиль семиместный. На среднем ряду — два раздельных «капитанских» кресла без дополнительных удобств, характерных для минивэнов бизнес-класса (оттоманка, массаж и т. п.). Это просто удобные персональные кресла и не более того. На третьем же ряду места больше рассчитаны на детей-подростков, так как, несмотря на явную отформованность на троих пассажиров, по ширине втроем будет тесновато (не забывайте про колесные арки, которые хоть и не особо крупные, но все равно отнимают место на «галерке»).

Семейный статус Refine R3 подразумевает и умеренно-скромное оснащение. В частности, здесь могут присутствовать помимо упомянутой мультимедийной системы также панорамный люк в крыше, парктроники спереди и сзади, камера заднего хода, система контроля давления в шинах, электроприводы стекол и зеркал, выдвижные солнцезащитные шторки на окнах задних дверей, однозонный климат-контроль и механические (ручные) регулировки кресел первого и второго рядов.

Основной двигатель для JAC Refine R3 — модификация известной в Китае 1,6-литровой бензиновой атмосферной «четверки» с отдачей в 120 л.с. мощности и 155 Нм крутящего момента. Коробка — 5-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор. Однако уже в 2019 году двигатель заменили на 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. (210 Нм), с которым предложили 6-ступенчатую МКП. В планах также значился 3-цилиндровый турбомотор объемом 1,2 литра, однако достоверных данных о его установке на эту модель найти не удалось.

Ходовая часть выполнена по классической для недорогих моделей схеме: амортизационные стойки MacPherson спереди и полузависимая схема с торсионной балкой сзади. Привод при этом возможен только на передние колеса. Запасное колесо подвешено снизу под полом багажника.