JAC Refine RF8 (Джак Рефайн рф8)

В Китае модель оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 253 л.с. и 8-ступенчатой АКП либо установкой типа «гибрид с возможностью подзарядки батарей от сети», с общей дальностью хода 1150-1250 км и «чисто электрической» 116-205 км.

Переднюю часть автомобиля украшает большая решетка — для нее предусмотрены два стилевых решения: у обычной версии — с вертикальными планками, а у гибридной — с рисунком в стиле «чешуи дракона». Оптика включает передние световые полосы, сплошные задние фонари. Сбоку выделяются «цельные» дверные ручки. Тонированная задняя стойка кузова создает эффект «плавающей» крыши. Refine RF8 оснастили раздвижными дверями с электроприводом. Топовая комплектация машины также включает полнофункциональные наружные зеркала — с обогревом, автоматическим складыванием и подстройкой при включении заднего хода, памятью положения. Задняя дверь минивэна на электроприводе — с бесконтактным открытием и функцией памяти высоты положения. Интерьер по-модному минималистичный. Бортовая система оснащена голосовым помощником от Huawei. Пользователи должны оценить наличие целой группы физических кнопок, что теперь не часто можно встретить в этом классе. Сиденья первого и второго ряда оснащены электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. Раздельные кресла второго ряда — с «нулевой гравитацией», подставками для ног. Их положение свободно регулируется благодаря длинным направляющим. Третий ряд сидений тоже двигается продольно и регулируется по наклону спинки.

Обычная топливная версия JAC Refine RF8 оборудована довольно мощным 2,0-литровым бензиновым турбомотором N20TG, которым оснащается, к примеру, пикап JAC T9 — он выдает 186 кВт (253 л.с.) и 400 Нм крутящего момента в диапазоне 1900–3300 об/мин. В паре с 8-ступенчатым «автоматом» он разгоняет тяжелую машину (более 2,1 тонны) до 200 км/ч и за 9,8 секунды с места до «сотни». Подключаемый гибрид оснащен 1,5-литровым бензиновым ДВС мощностью 120 кВт (163 л.с.) и расположенным спереди электродвигателем в 160 кВт (218 л.с.) с моментом 350 нм. Трехступенчатая гибридная трансмиссия гибко варьирует передачу крутящего момента, при этом общая комбинированная мощность системы — 310 кВт, или 422 л.с. Литий-железо-фосфатный аккумулятор — емкостью 27,6 или 44,5 кВтч. Для стандартной полной зарядки требуется четыре или шесть часов соответственно. Для быстрой — 20-30 минут. Для гибридной модели заявлена максимальная скорость 180 км/ч и разгон 0-100 км/ч за 7,3 сек. Средний расход с учетом заряженной батареи — 5,4 л/100 км.

Подвески у машины независимые — МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Большим преимуществом RF8 перед конкурентами можно назвать наличие вентилируемых тормозных дисков не только спереди, но и сзади, что является редкостью в классе (обычно сзади сплошные диски). Длина, ширина и высота Refine RF8 составляют 5215, 1895 и 1830 мм соответственно, колесная база — 3100 мм. По этим параметрам RF8 близок к основному своему китайскому конкуренту — минивэну Buick GL8. Удобство входа и выхода обеспечивает высота пола всего 400 мм. У машины длинные поручни (549 мм), что понравится пожилым пассажирам и детям. Refine RF8 стандартно использует 18-дюймовые диски с колесами формата 225/55. Есть неполноразмерная запаска — крепится сзади под днищем, чтобы не отнимать место в багажнике. Последний имеет приличный объем в 700 литров. Максимальный объем после складывания всех задних сидений — 2500 литров.

В плане безопасности в JAC Refine RF8 все очень неплохо — комплект из нескольких подушек, а также интеллектуальные функции помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, мониторинг усталости. В большинстве моделей поддерживается автоматическая смена полосы движения и самостоятельный обгон (достаточно одного движения рычажка поворотника), распознавание дорожных знаков, есть адаптивные светодиодные фары. Одна из «фишек» дорогих RF8 — 23,5-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью. Он выводит на лобовое стекло скорость автомобиля, передачу, информацию о запасе хода, навигационные данные и прочее.

Надо отметить, что в 2025 году группа Sollers на своем заводе в Елабуге запустила производство нового полноразмерного вэна SP7, который представляет собой переименованный JAC Refine RF8. Если говорить о плюсах модели, то это прежде всего удобная компоновка салона, вместительность, дружелюбность к пассажирам разных возрастов, солидный внешний вид, мощное ускорение. В отзывах владельцы называют и минусы: низкий дорожный просвет, много твердого пластика в салоне, жесткая подвеска.