JAC S3 Pro (Джак С3 про)

За счет новых бамперов автомобиль на 20 мм вытянулся в длину (с 4325 до 4345 мм). В Казахстане S3 Pro собирается методом крупноузловой сборки и оснащается 1,6-литровым 109-сильным двигателем в сочетании с «механикой» или вариатором.

Интерьер кроссовера тоже подвергся пересмотру. Если у прежнего S3 был интегрированный в панель экран мультимедийной системы, то в S3 Pro он имеет плавающий дизайн и увеличенную диагональ. Переработана комбинация приборов, получившая более крупный ЖК-дисплей с улучшенным разрешением. Полностью изменена сама передняя панель: с послойной и четко организованной структурой, больше стало кнопок на рулевом колесе. JAC S3 Pro в Казахстане представлен в двух комплектациях: Luxury и Intelligent. Стандартным оборудованием являются галогенные фары, рейлинги на крыше, бортовой компьютер, зеркала с электроприводом, центральный замок, иммобилайзер, электростеклоподъемники, кондиционер с салонным фильтром. Более дорогая версия выделяется наличием 12,3-дюймового тачскрина и задней камеры, обивкой сидений из кожзама, климат-контроля и улучшенной аудиосистемы (шесть динамиков, а не четыре, как в базе), поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, для топ-версии дополнительно доступны дистанционное управление окнами, автоскладывание зеркал, улучшенная шумоизоляция, а также защита картера.

Под капотом кроссовера установлен технически довольно простой атмосферный бензиновый двигатель с обозначением HFC4GB33D. Он имеет систему VVT, максимальная отдача в 109 л.с. сочетается с крутящим моментом 150 Нм, при этом пиковые показатели мощности и тяги приходятся на 6000 и 4500 об/мин соответственно, так что ожидать высокой динамики не приходится. Чтобы набрать 100 км/ч, потребуется около 12 секунд, а максимальная скорость — 180 км/ч. Зато с экономичностью полный порядок — заявлены примерно 6,5 л/100 км в смешанном цикле. Под такой расход разработчики посчитали достаточным бака объемом 45 литров.

Подвеска JAC S3 Pro тоже ничем особо не примечательна — спереди независимая компоновка со стойками МакФерсона, сзади полузависимая с торсионной балкой. К плюсам можно отнести наличие электроусилителя руля, дисковых тормозов на обеих осях (спереди вентилируемые), но стояночный тормоз обычный, механического типа. Минимальный радиус разворота у машины 5,5 м. Дорожный просвет указан в 155 мм. С колесной базой 2560 мм вряд ли можно рассчитывать на простор внутри. Стоит отметить, что этот показатель меньше, чем у Lada XRay (2592 мм), одинаков с Changan CS35, но чуть больше, чем у Chery Tiggo 3 (2555 мм). В характеристиках этих представителей субкомпактного класса указывается объем багажника в 361 литр у XRay, 337 литров у CS35 и 420 литров у Tiggo 3, тогда как для S3 Pro заявлены 600 литров, но в данном случае такая большая разница наверняка объясняется подходом в методике подсчета.

JAC S3 Pro наделен всеми современными системами безопасности. Базовое оборудование включает фронтальные подушки, крепления детских кресел, антиблокировочную систему ABS и электронную систему стабилизации ESP, помощь при старте на подъеме, мониторинг давления в шинах. Есть также задний парктроник, круиз-контроль. Главное отличие версии Intelligent — задняя камера.

Основное преимущество JAC S3 Pro — привлекательная цена при относительно насыщенной комплектации для своего класса. Его компактные размеры и маневренность очень удобны для городской эксплуатации. К минусам стоит отнести салон с жесткими пластиками, очень скромную динамику двигателя и неважную шумоизоляцию, есть вопросы к развитости сервиса и доступности запчастей, а также общей надежности узлов в долгосрочной перспективе.