Первоначальное название этой модели — Jiayue X8.
В модельном ряду суббренда Jiayue она должна была занять место флагмана.
Официальная премьера состоялась на автосалоне в Чэнду в 2020 году, однако вскоре кроссовер переименовали под новый суббренд Sehol, с сохранением индекса X8 и позиционированием как флагманской модели.
Продажи в Китае начались в октябре того же года.
Автомобиль получился в меру крупный.
При габаритах 4815 х 1870 х 1758 мм в нем стало возможным разместить третий ряд сидений, рассчитанный, впрочем, скорее на детей, нежели на взрослых.
Тем не менее официальная пассажировместимость в зависимости от комплектации составляет пять, шесть либо семь человек.
В первом случае это кроссовер без третьего ряда сидений, а во втором — с раздельными креслами второго ряда.
Во внешности явно прослеживаются работы дизайнеров из собственного дизайн-центра в Турине.
В частности, решетка радиатора с частыми вертикальными ламелями отсылает к марке Maserati.
Однако в двухэтажной оптике головного света угадывается поиск собственного фирменного стиля.
Очень удачно у модели оказалась проработана и задняя часть кузова — с растянутыми на всю ширину фонарями и черной накладкой в нижней части бампера с двумя псевдопатрубками выхлопа.
И в целом силуэт этого кроссовера получился гармоничным и даже привлекательным.
Комплектации для флагманской модели выглядят несколько спорно.
Так, при весьма консервативном стиле интерьера здесь реализована светодиодная атмосферная подсветка в плоскостях передней панели и дверных картах (в топ-версиях).
Панорамная крыша с люком есть вообще во всех комплектациях.
Неплохо оснащена модель и в плане безопасности, как активной (электронные ассистенты водителя), так и пассивной (подушки безопасности и конструкция кузова).
При этом в базовых версиях предлагаются недорогая обивка сидений из ткани и искусственной кожи, только ручное регулирование водительского кресла и галогенные фары с достаточно скромным световым пучком.
К сожалению, никаких технических изысков модель не предлагает.
Более того, по имеющейся информации, сзади применена недорогая полузависимая схема подвески с торсионной балкой и на пружинах.
Спереди — классические стойки MacPherson.
Двигатель доступен только один: применяемая на многих других моделях компании 1,5-литровая бензиновая «четверка» с турбонаддувом мощностью 184 л.с.
и максимальным крутящим моментом в 300 Нм.
И только по типу коробки передач есть выбор: либо 6-ступенчатая «механика», либо преселективный «робот» с аналогичным количеством передач и двумя «мокрыми» сцеплениями.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
